首個政府新規出臺了 共享單車天花板要來嗎

  • 時間:2016-12-28 15:00 編輯:18源碼商城 來源:http://www.yamwpn.tw 閱讀:605
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摘要:共享單車這把火,把資本市場燒的紅彤彤。連日來共享單車概念股——深中華A(000017)、信隆健康(002105)、中路股份(600818)和上海鳳凰(600679)近期受益股價上漲。然而,隨著規模的擴大,共享單車行業爆出亂停車、存在安全隱患等一系列問題,

共享單車這把火,把資本市場燒的紅彤彤。連日來共享單車概念股——深中華A(000017)、信隆健康(002105)、中路股份(600818)和上海鳳凰(600679)近期受益股價上漲。然而,隨著規模的擴大,共享單車行業爆出亂停車、存在安全隱患等一系列問題,引得地方政府出手對互聯網單車亂像進行整治。

  12月27日,深圳市交通運輸委公布了《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見(征求意見稿)》,對互聯網單車企業、使用人提出了一系列規范和要求。這也是全國首個互聯網自行車的政策規范性文件。市交委透露,未來有可能對自行車總量和規模進行限制。

  新規禁止低價傾銷

  “互聯網自行車為整個自行車出行市場帶來一場革命性的變革,但同時,隨著推廣規模的擴大,車輛不按規則通行、亂停放等不良行為也給城市管理帶來了一系列問題。”深圳市交委在12月27日的新聞發布會上表示,為促進互聯網自行車健康發展,保障各方合法權益,同時規范自行車的停放,市交通運輸委于12月27日發布了《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(征求意見稿)》和《深圳市自行車停放區(路側帶)設置指引(試行)》。兩份文件明確,互聯網自行車的發展遵循政府鼓勵規范、企業市場化運作的原則。

  這一點與此前的網約車有著明顯的不同。早在2013年,滴滴出行剛剛進入網約車市場時,滴滴與當時的快的打車還未進入“補貼大戰”時,深圳對網約車這一新生事物并不歡迎,隨后遲遲未能明確其定位,以至于滴滴等一批網約車代表其實長期游走在灰色邊緣。而此次深圳出臺的規范中明確了“鼓勵”的態度,使得共享單車自一出生就有了良好的政策保障。

  但深圳出臺的這份《征求意見稿》中,對共享單車的企業提出了一系列規范性要求,如要求企業:收取押金的,須設立押金專用賬戶,接受第三方監管,保證專款專用;企業應購買第三者責任險、人身意外險等保險;公開收費標準,不得有低價傾銷等不正當競爭行為;應按照市交通運輸等相關部門的要求,報送本地注冊用戶量、車輛規模和分布信息、車輛使用頻率、車輛運行等數據。

  從新規中可以看出,深圳對共享單車企業的規范主要針對的是企業要確保使用者的安全,包括信息安全和人身安全,以及資金安全等幾個方面。其中,低價傾銷、不正當競爭以及設立押金專用賬戶等等,此前在共享單車市場上已被人所提及。如果要設立專門的押金賬戶,以后這部分錢無法動用。

  此外,共享單車的亂停亂放現象非常突出,已經影響了部分區域的正常的公共交通通行。深圳市交委認為,共享單車企業應通過一定的方式引導用戶的停放行為,比如,讓單車進小區或者停放在固定的停車點。但這一點,與共享單車的“無樁停車”有相悖之處。此次規范會否影響到共享單車的商業模式,有行業人士對此表示關注。

  不只深圳,上海本月也組織召開了自行車的研討會,透露即將出臺《上海市公共自行車發展指導意見》來規范公共自行車的管理。據上海市自行車行業協會秘書長郭建榮在會上介紹,目前公共自行車亟待解決有17大問題,包括提供公共自行車服務的企業資質、對公共自行車的使用年限作出強制規定、對公共自行車服務的適用人群作出規定、對用戶的有限責任作出規定、賠償和賠償標準的制定、保險要求等等。此外,不少共享單車企業都表示希望建立一個準入門檻,讓共享單車有標準可循。

  單車生產市場已現“天花板”?

  無疑,共享單車大熱時,自行車制造企業已經受益。如信隆健康自12月19日在回答投資者提問中確認“系摩拜的供應商”時,股價一路上漲,并在近期連續2天漲停,12月至今漲幅已超過20%。上海鳳凰、中路股份、深中華A也跟風異動。夢網榮信12月26日披露加入共享單車戰團之后,股價也被直線拉升。

  平安證券研報指出,共享單車的市場規模在120到200億元,共享單車的投放量和使用頻率直接決定了市場空間。在政府支持背景下,利潤率如果在50%,大概會有60到100億元的最終利潤體量。

  為人所關心的是,市場上究竟需要多少輛共享單車?

  據深圳市交委發布的數據顯示,深圳目前有4家互聯網自行車企業(摩拜、ofo、小藍、小鳴),投放車輛約12萬輛,根據各企業推廣計劃,至春節前全市推廣規模將達到21萬輛。

  上海自行車行業協會方面統計,截至2015年底,上海共有9個區推行了公共自行車租賃項目,已建立公共自行車網點1021個,投放自行車27812輛。但隨著以摩拜為代表的互聯網租車企業的介入,短短幾個月,僅摩拜和ofo這兩家公司投入的自行車就已接近15萬輛。上海今年底前還有多家公共自行車公司投入運營,車輛投入量在25萬輛左右。明年上半年估計可達到50萬輛水平,基本形成全市的公共自行車網絡化運行。

  “周末到深圳灣公園一看,到處都是車,人走路都沒法走了。”市交委相關負責人稱,由于越來越多的共享單車進入,深圳部分區域和道路的單車承載量已顯得超載,未來可能在全市自行車總量上形成限制。這也意味著,共享單車將不可能無限量地準入。或許,“天花板”很快就將到來。


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